Športsko-rekreacijski centar Korana u Karlovcu iduća će tri dana biti dom trkaćim automobilima tj. 65 posada koliko ih je prijavljeno za sudjelovanje.
Na servisnom parkiralištu se obavljaju servisiranja i glancanja vozila.
-Ovdje svatko ima svoj prostor. Kad su u njemu slobodno mogu raditi na svojim automobilima. Sutra nakon starta, na kraju prvog dana, doći će opet ovdje. Automobili su u zatvorenom parkiralištu kada preko noći ne smiju raditi, ali prije toga imaju 45 minuta slobodnog rada. Ujutro novih 15 minuta. Nakon toga idemo u nedjeljni dan kada će dvaput dolaziti u ovaj servis po 30 minuta i navečer opet u zatvoreno parkiralište kad više nema radova, objasnio je Šebalj.
Pred sutrašnji start trkaći automobili, međutim, moraju proći i tehnički pregled. Gleda se sve – sigurnosni kavez i, vrlo detaljno, oprema vozača.
-Provjeravamo da imaju homologirane kacige, hans, mora biti donji veš homologiziran, čarape, cipele, rukavice isto tako. Znači to se sve gleda je li homologirano po FIA pravilniku. Zatim, provjerava se ima li vozilo izvana napravljen prekid strujnog kruga. Svaki auto mora imati takozvani halon - vatrogasni sistem koji se može aktivirati i iznutra i izvana, ne daj bože, ak' bu trebaloo, kaže Boris Vodenik, voditelj tehničke komisije organizatora AK Delta iz Zagreba.
Ako se pronađu nedostaci na automobilu vozačima se daje prilika da ih poprave. Sigurnost je najvažnija zbog čega vozila moraju imati i GPS pa se i to provjerava na tehničkom pregledu.
-Pratim ih trenutno preko tableta. Znači, svaki startni broj ima svoj lokator i kad dolazi na tehnički pregled uređaj mora biti uključen. Ako nije uključen onda se parkira sa strane i kontrolira se u čemu je greška. GPS-om se iz ureda relija prati posade - u etapama se kontrolira brzina tj. je li tim vozio po regulama, a na samom brzincu se vidi njegovo kretanje i u slučaju nezgode oni imaju alarm gumb koji odmah javlja u ured trebaju li pomoć ili ne. Taj GPS race control je stupanj sigurnosti više za same vozače, ali i organizatore relija, objašnjava pak Robert Tatarić, GPS kontrolor i član sportske komisije.
GPS je aktivan nakon što posade prođu verifikaciju pa zato nije bio od pomoći jučer kada je dio posada umjesto službenog treninga u Lasinji odradio nedopuštene treninge.
-Bilo je onih koji su po brzinskim ispitima išli nedopušteno. Desetak ih je bilo malo zločestih naročito na Rastokama. To je opasno. Zabilježili smo jedan registarski broj, žiri će odrediti sportsku i financijsku kaznu. To će biti opomena svima jer to nije dopušteno. Danas su imali mogućnost slobodno proći triput svaku stazu, da sve popišu, ali ne da jure, upozorava Mato Šebalj.
Posade će ove subote i nedjelje odvoziti ukupno 115 kilometara brzinskih ispita koji su raspoređeni unutar više od 300 kilometara Karlovačke županije. Podsjetimo, 2. Quattro River Rally vozi se na području Karlovca, Duge Rese, Ozlja i Slunja te Generalskog Stola, Barilovića i Netretića bez obzira na vremenske uvjete.
-Jedino ako budu padale sjekire malo ćemo se zaustaviti. Bilo bi lijepo da bude sunčano, ali gledatelja će biti puno bez obzira jer je startna lista vrlo atraktivna čak i u odnosu na prošlu godinu, naglasio je Šebalj.
Njegov favorit je sin Juraj iako je svjestan da će teško do pobjede.
-Automobili WRC2 su vrlo konkurentni. Ovdje imamo pobjednika iz meksičkog relija, englesku posadu Greensmiths s Fiestom. Ovdje je Nikolay Gryazin koji je isto među vodećima. Teško se s njima nositi, oni su profesionalci, ali on je (taj naš Šebalj) prognozirao da bi mogao biti među prvih pet ili šest i naravno na našem domaćem prvenstvu najbrži, otkriva Šebalj senior.
Quattro River Rally organizira Auto klub Delta iz Zagreba zajedno s Karlovačkom županijom i Gradom Karlovcem. Želja pokretača ove priče je da Quattro postane tradicionalna utrka tj. da se održava i ako jednom WRC ode iz Hrvatske.
T.P.
