-Odluka o zabrani prodaje novih automobila na benzin i dizel je prenaglo donesena, previše se žuri s time, kaže Fabrizio Iuliano rođen prije 36 godina u Torinu.
Italija, domovina Fiata, Ferrarija i Alfa Romea bila je predvodnica pobunjenih zemalja protiv prijedloga Europske komisije, zajedno s Njemačkom, Poljskom, Češkom, Slovačkom, Rumunjskom i Bugarskom. No nakon što su prije godinu dana Europski parlament i 27 zemalja usvojili prijedlog, stanovnicima Torina ne preostaje nego se prilagoditi.
Iuliano od 2019. godine radi kao vodič u Museo Nazionale dell' Automobile smještenom u južnoj torinskoj četvrti Lingotto. U tom muzeju automobila na tri kata izloženo je 207 auta, među kojima i prvi ikada u Italiji.
"Velika garaža budućnosti", piše na ulazu gdje su izloženi primjerci s početka 20. stoljeća. Svijet je tada bio uzbuđen izumom i napretkom automobila pa je lokalni plemić blizak kompaniji Fiat osnovao muzej prije 90 godina.
-Ovo je priča našeg dizajna, talijanske kreativnosti, kaže Iuliano.
U prostoriji se osjeća intenzivan vonj goriva. Snažni, prodorni zvuk motora, pojačava dojam posjetiteljima.
Na ulicama Torina najčešći automobil je Fiat. On izlazi iz pogona Mirafiori, smještenog na jugozapadu grada, gdje radi 20.000 ljudi. Nogometaši torinskog velikana Juventusa obučeni su u crno-bijele dresove s natpisom "Jeep", vozila koje se sklapa u Italiji.
Torinski gradonačelnik Stefano Lo Russo svjestan je stoga da će dio radnika izgubiti posao kada se automobili kakve sada sklapaju ondje ne budu smjeli prodavati. Lo Russo se prije godinu dana sastao s Fransom Timmermansom, potpredsjednikom Europske komisije.
-Razgovarali smo o tome kako će promjena automobilskog motora utjecati na ovo područje, kaže Lo Russo. -Zatražio sam od Europske komisije da ovu tranziciju poprati odgovarajućim alatima jer će biti posljedica za proizvodni sektor, dodaje.
Kako bi se industrija prilagodila najavljeno je prijelazno razdoblje tijekom kojeg će biti dopušteni motori na sintetička ili e-goriva.
Sintetička goriva proizvode se iz čistog vodika i ugljikova dioksida koji se uzima iz atmosfere. Ta se goriva mogu koristiti u današnjim motorima s unutarnjim izgaranjem. Tehnologija proizvodnje e-goriva je, međutim, još uvijek u povojima i daleko od komercijalizacije. Za njihovu proizvodnju potrebne su goleme količine električne energije iz obnovljivih izvora kako bi se elektrolizom dobio čisti vodik.
Radnici u Torinu zato još uvijek ne znaju što očekivati u budućnosti.
Fabrizio Iuliano živi u zgradi pored tvornice Fiata. Ona je ekspanziju doživjela od 1960. do 1970. godine, a lokalni stanovnici su i danas ponosni na taj brend. No Iuliano već danima sa svog balkona primjećuje promjene u dvorištu pogona.
-Vidio sam da testiraju električne automobile, kaže. -Čini se da je promjena neizbježna.
U proizvodnji budućih električnih automobila ne koristi se toliko dijelova pa je potreba za radom manja.
-Zemlje i regije se naprosto moraju suočiti s novom stvarnošću, kaže Elisa Ferreira, europska povjerenica za reforme i EU fondove.
Napominje da ovo nije prva tranzicija industrije u Europi jer je ranije slična sudbina zahvatila tekstilnu industriju, brodogradnju i proizvodnju čelika.
-Kompanije i regije će morati prekvalificirati radnike za druge poslove, a na raspolaganju su im EU fondovi iz kojih će moći povlačiti novac u tu svrhu, kaže Ferreira.
Godine 2021. osnovan je Fond za pravednu tranziciju (Just Transition Fund) s ukupno 19,2 milijarde eura namijenjenih europskim regijama s teškom industrijom i rudarstvom kako bi ublažile socijalne i društvene posljedice zatvaranja radnih mjesta. Oko 70 posto tog novca Europska komisija je posudila na međunarodnom tržištu, a oko 30 posto dolazi iz proračuna EU-a.
Fabrizio Iuliano kaže da on i brat, zaposlen na dizajnu luksuznih Bugattijevih automobila, nemaju vlastiti auto. Fabrizio na posao u muzej automobila odlazi biciklom.
-Radno mjesto mi nije daleko, a biciklom i brže stignem zbog gužvi na ulicama, objašnjava.
Muzej je prošle godine posjetilo rekordnih 240.000 posjetitelja. Neki znatiželjno promatraju Ferrari iz 1982. godine, a neki crveni bolid Formule 1. Malo dalje nalazi se hrpa crnih istrošenih guma i natpis "Sudbina - početak novog doba ili kraj za svakoga".
Iuliano nije siguran hoće li, uslijed najavljene promjene motora u Europi, i automobili parkirani na ulici uskoro postati muzejski primjerci. -Možda nam uskoro zatreba dodatni prostor u muzeju, kaže
M. Dobrašin
