Niti više linija i polazaka u samome centru grada, ali i gradskom prstenu, ni niska cijena pojedinačnih, dnevnih i mjesečnih karata nisu vratili Karlovčane u autobuse.
Od 1. travnja prošle godine, kada je na snagu stupio trogodišnji ugovor Grada Karlovca i Autotransporta o javnoj usluzi komunalnog linijskog prijevoza putnika na području grada, do 30. rujna ove godine prosječno se proda oko 5.000 autobusnih, jednokratnih, dnevnih ili mjesečnih karata mjesečno odnosno mjesečno se uprihodi 10.000 eura.
-Detaljnije, na dan 30. rujna 2025. godine evidentirano je 1.916 korisnika s pravom na besplatan prijevoz zbog navršenih 65 godina te 50 korisnika s invaliditetom koji također ostvaruju pravo na besplatan gradski prijevoz, odgovaraju na upit Studija Europa iz gradske uprave.
Dodaju kako ovi podaci nisu usporedivi s prethodnim ugovorom s obzirom da se prethodno radilo o koncesijskom ugovoru i drugačijem modelu - od obuhvata mreže linija do izvještavanja.
No, broj putnika je ispod očekivanja.
-Procjene broja putnika bile su nešto optimističnije prema Studiji javnog prijevoza putnika iz srpnja 2021. godine, koja je služila kao temelj za izradu natječajne dokumentacije i pokretanje postupka javne nabave, potvrđuju iz gradske uprave.
Za 23 linije prema gradskim četvrtima i mjesnim odborima, od čega su tri kružne, i za oko 300 autobusnih stajališta ove se godine iz proračuna izdvaja 1.310.000 eura.
S početkom nove školske godine, od 8. rujna ove godine, uveden je novi vozni red pa su na nekim linijama uvedene izmjene polazaka kako bi se potrebe građana uskladile s radovima koji otežavaju promet u gradu.
To nije prvi put da je došlo promjene ili prilagodbe trasa.
-Intervencije u predmetni ugovor provodili smo nekoliko puta, i to na temelju potreba i povratnih informacija s terena. Riječ je o pitanjima i zahtjevima građana, kao i prijedlozima mjesnih odbora i gradskih četvrti. Dio izmjena odnosio se na prilagodbe trasa linija zbog radova koji se odvijaju na području Grada Karlovca, a neke od tih izmjena i dalje su na snazi. Sve navedene aktivnosti provedene su s ciljem povećanja učinkovitosti i poboljšanja sustava javnog komunalnog linijskog prijevoza, kažu u Gradu ne odgovarajući na pitanje je li bilo ukidanja linija.
Autobusne karte umirovljenicima starijim od 65 su besplatne, a Grad subvencionira javni prijevoz i svojim učenicima osnovnih i srednjih škola. Unatoč tome broj automobila, za koje kronično nedostaje parkirališnih mjesta, u Karlovcu se ne smanjuje, a autobusi gradom uglavnom kruže prazni.
Zbog čega građani, koji ne ulaze u kategoriju učenika i umirovljenika, zaziru od javnog gradskog prijevoza teško je reći. Razlog možda leži u činjenici da nemaju dobre informacije o tome kad autobus stiže na njihovu stanicu i kamo će ih odvesti. Na većini autobusnih stanica, posebno onih novoformiranih, ne postoje grafički prikazi autobusnih linija.
-Sukladno ugovornim obvezama Grada Karlovca i prijevoznika, predviđena je postava oglasnih ploča i voznih redova na svim autobusnim stajalištima, kojih je ukupno oko 300 na području grada. Shematski prikazi linija trenutno su istaknuti na odabranim stajalištima koja, prema dostupnim podacima, predstavljaju frekventnije točke kretanja putnika. Kako se usluga javnog prijevoza bude dalje razvijala, planira se nadogradnja i proširenje sustava informiranja putnika, uključujući postavljanje shematskih prikaza linija na većem broju lokacija, pojašnjavaju iz Grada.
Iako su linije s preciznim polascima upisane i vidljive u gradskom GIS-u, taj sustav nije nimalo user friendly – nije ni jednostavan niti brz za korištenje pogotovo ako ste npr. turist koji preko mobitela pokušava doznati informacije o javnom prijevozu.
Izostala je i automatizacija kupovanja karata. Nema ni mobilne aplikacije ni mogućnosti kupovanja bankovnom karticom u samom autobusu.
-Proces digitalizacije usko je povezan s ponudom i potražnjom same usluge javnog prijevoza. Kao Grad Karlovac možemo reći da kontinuirano radimo na digitalizaciji ove usluge, s ciljem približavanja i veće dostupnosti podataka građanima. Ti podaci odnose se na mrežu linija, vozne redove i ostale informacije važne za korisnike javnog prijevoza, a razvijamo ih kroz GIS sustav Grada Karlovca. Također, s tvrtkom Autotransport Karlovac redovito komuniciramo o daljnjem razvoju sustava javnog prijevoza. Potpuna digitalizacija javne usluge – u smislu razvoja aplikacije putem koje će biti moguće i financijsko upravljanje uslugom – očekuje se u nadolazećem razdoblju, kažu iz gradske uprave.
Čini se kako ni najavljena promocija BUSKA ne ide kako je zamišljeno ili barem nije doprijela do većeg broja potencijalnih korisnika.
-Dosadašnja promocija sustava javnog gradskog prijevoza (BUSKO) vidljiva je na službenim stranicama Grada Karlovca i Autotransporta Karlovac, kao i kroz povremene objave na društvenim mrežama. Iako su se promotivne aktivnosti do sada provodile u manjem opsegu, u narednom razdoblju planira se intenzivnija kampanja kojom će se dodatno predstaviti funkcionalnosti i prednosti sustava, s ciljem da građani još lakše prepoznaju i koriste ovu uslugu u svakodnevnom prometovanju gradom. Novi komunikacijski pristup uključivat će informativne i edukativne sadržaje, a naglasak će biti na praktičnoj primjeni BUSKA u svakodnevici – od praćenja voznih redova do jednostavnijeg planiranja putovanja, objašnjavaju iz gradske uprave.
Sadašnji ugovor za usluge komunalnog linijskog javnog prijevoza na području grada Karlovca je na pola puta. Zbog toga se u Gradu Karlovcu već pripremaju za pripremu nove javne nabave.
-U ovom trenutku raspolažemo s mnogo preciznijim operativnim podacima koji će nam poslužiti za kvalitetnu pripremu nove nabave, od koje očekujemo još bolje i učinkovitije rezultate. Cilj nam je javni prijevoz učiniti dostupnijim građanima i time potaknuti smanjenje korištenja osobnih automobila. U tom kontekstu provodimo analizu mogućnosti uvođenja besplatnog javnog prijevoza na području cijelog grada Karlovca, najavljuju iz gradske uprave.
T.P.
[Foto: Ilustracija / SE]
